• BIST 108.489
  • Altın 151,139
  • Dolar 3,6704
  • Euro 4,3242
  • İstanbul : 20 °C
  • Ankara : 19 °C
  • İzmir : 25 °C

Şangay'da neler oldu?

05.05.2014 20:36
Şangay'da neler oldu?
Sezonun son yarışı olan Çin GP'si sürprizlerle dolu, şaşırtıcı bir yarış oldu.

Kimi Raikkonen'e ne olduğu, Renault'nun bu ani hızlanmayı nasıl sağladığı, Montoya'nın nasıl yarış dışı kaldığı ve Giancarlo Fisichella'nın ceza alma riskine nasıl girdiği kafaları kurcalayan sorulardan bazıları. Ancak gerçekler sanıldığı kadar masum değil! Ancak gerçekler sanıldığı kadar masum değil!

Japonya GP'sinin nefes kesen temposundan sonra tüm gözler sezonun son yarışı olan Çin GP'sine çevrilmişti. Promosyon ve yarış öncesi aktivitelerde oldukça başarılı olan Çin, ne yazık ki yarış konusunda sınıfta kaldı. Bizde olsa skandala yol açacak hatalar görmemezlikten gelindi ve "yarış kontrol ekibi" adeta çuvalladı. Evet, Renault F1 pilotu Fernando Alonso oldukça başarılı bir yarış çıkardı ve takımına "2005 Markalar Şampiyonluğu"nu da hediye etti; ancak oynanan oyunlar ve cevapsız kalan sorular yarışın sportif başarısına gölge düşürdü. 

BUNUN SORUMLUSU KİM? 

Çin GP'sinin yarış kontrol ekibi, güvenlik aracının pistte olduğu ve bitmek bilmeyen tam 19 tur boyunca, tabiri caizse "resmen uyudu". Bununla birlikte McLarenMercedes'leri Fisichella'nın pit alanına girişte ve hız sınırının başladığı çizginin hemen önünde, arkasındaki Raikkonen ve Barrichello'yu neredeyse durarak yavaşlatması ve bu duruma yarış kontrol ekibinin müdahalesinin süreci tam bir skandaldı. 

 

Bu skandalı çözme uğraşı sırasında da başka hareketleri gözden kaçtı. Özellikle Mark Webber'in güvenlik otomobili pistteyken Jenson Button'ı geçişinin gözden kaçması ve yarıştan sonra BAR CEO'su Nick Fry'a yapılan açıklama komik, anlamsız ve tek kelimeyle saçmaydı. Çin GP'sinin yarış kontrol ekibi yarış sonunda, aynı anda 34 ciddi olay olduğunda, her biri için hızlı karar verme durumları olmadığını resmen açıklayarak, tarihe geçtiler. Şangay Pisti'nde yaşananlar İstanbul Park'ta yaşansaydı, önümüzdeki 10 yıl boyunca bu kara lekeyi temizleyemezdik muhtemelen. Yarışın en büyük skandallarından biri 18'inci turda yaşandı. 10'uncu viraj içinde açılan bir drenaj kapağının üzerinden geçen Juan Pablo Montoya'nın bu olay sonucu lastiği patladı ve pit'e girmek zorunda kaldı.

 

Kural gereği hasar gören lastiğini değiştirirken yakıt alamayan Montoya, ikinci kez pite dönüp yakıt almak zorunda kaldı ve bu da onu oldukça gerilere düşürdü. Ancak Montoya'nın kaderi daha önce belli olmuştu. Drenaj kapağı Montoya'nın sadece lastiğini patlatmamış, radyatörü delmiş ve süspansiyonda da hasara yol açmıştı.

 

Çabalaması bir sonuç vermeyen Kolombiyalı pilot 24'üncü turda takım arkadaşını, Japonya'dan sonra bir kez daha Takımlar Şampiyonası mücadelesinde yalnız bırakmak zorunda kaldı. Montoya'nın bu zamansız vedası McLarenMercedes'in Renault ile başa baş götürdüğü Markalar Şampiyonası hayallerine de vedası anlamına geliyordu. Şangay Pisti'nin yaratıcısı Hermann Tilke'nin konuya yorumu Çinli yetkilileri pek aratmadı. Tilke'nin; "Kapak doğru takılmamış ve kilitlenmemiş, tekerleklerin basıncıyla da yerinden oynamış. Şansızlık!" olarak nitelendirdiği olay, FIA tarafından da göz ardı edildi. Ne güzel, ne modern pist diye seyrettiğimiz Şangay Pisti'nde drenaj kapaklarının üzerinde zıplayan hakemler gerçekten alışılmadık bir görüntüydü. McLarenMercedes'in belki de şampiyonluğuna mal olan bu trajikomik olayların sonucunda hala, "bütün bunların sorumlusu kim?" sorusuna cevap verilemiyor.

 

Çin GP'sinde yaşanan gariplikler bununla sınırlı değildi elbette. Yarış sonrası yapılan basın toplantısında Kimi Raikkonen'in söz konusu drenaj kapağının yerinden oynamış olduğunu fark ettiğini ve bir sonraki turda olay yerine yaklaşırken, iyice kalkmış olduğunu gördüğünü söylemesi akıllara hemen "Kimi'nin gördüğünü Juan Pablo nasıl oluyor da görememişti?" sorusunu getirdi. Bütün bunların sonucunda Spa'da Pizzonia'yi görememesi, Kanada'da Pist ışıklarını görmemesi gibi "görememe" kazaları konusunda Montoya gittikçe sabıkalı bir hale geliyor. 

 

FİSİCHELLA VAKASI.. 

Sezon başından beri ısrarla "takım emirleri" diye bir uygulamaları olmadığının altını çizen Renault F1 takımı ve Flavio Briatore, Çin GP'sinde kendi kendilerini yalancı çıkardı. McLaren'lerin bütün bir sezon boyunca uyguladığı "neredeyse tamamen dolu bir depoyla sıralamaya çık, yarışta rakiplerini mümkün olduğu kadar yakından takip et, daha sonra da onlar pitstop yapmak zorunda kalırken sen hafiflemiş aracınla uçan zamanlara imza at" stratejisi bu yarışta işe yaramadı. 

 

Rakiplerini engellemek için piste çıkarılmış olan Fisichella, görevini abartınca şimşekleri üzerine çekti. Muhteşem kalkış kontrol sistemleri sayesinde temiz bir startla öne çıkan Alonso, her turda rakipleriyle arasındaki farkı açarken, Fisichella'nın diğer araçları arkasında gezdirmesi ve pit çizgisinden önceki başarılı blokaj çalışması, Renault'ya şampiyonluğu getirdi. Bu hareketle birlikte gelen eleştirilere, Renault'nun Takımlar Şampiyonluğu'nu kazanması için Fisichella'nın önceden belirlenen taktiğe uymasının istendiği yanıtı verildi. Renault F1 takım direktörü Flavio Briatore yaptığı açıklamada; "Tabii ki oyun oynamıyorduk. Fisichella'nın yaptığı da son derece normaldi. Ben, yarıştan önce kendisinden, arkasında yer alacak her iki McLaren'i de bloke etmesini şahsen istedim ve o da bu görevi mükemmel biçimde yaptı" diyerek takım emirlerinin açıkça uygulandığını itiraf etmiş oldu. "Sezonun güvenlik aracının liderliğinde geçen en uzun yarışı" unvanının da sahibi olan Çin GP'sinde güvenlik aracının piste ikinci girişi 28'inci turda, Narain Karthikeyan'ın kazası sonucu oldu.
Bir virajı alırken aracının kontrolünü kaybeden Jordan pilotu, o hızla lastik bariyerlere girdi ve aracının tümü hasar gördü. Bu ciddi hasara rağmen Karthikeyan araçtan kendi başına çıkmayı başardı. İlk kontrolleri yapıldıktan sonra açıklama yapan Hintli pilot; "Her şey gayet güzeldi. Güvenlik aracının arkasında uzun süre kalmıştık ve bu yüzden de lastiklerimiz soğumuştu. Bunun sonucunda virajlarda dışa savruluyorduk. Zaten kenarlıklara çıkmamla kendimi suni çimenin üzerinde bulmam bir oldu ve çok ağır bir kaza yaptım" açıklamasını getirdi. 

 

FERRARI İÇİN KABUS BİTTİ 

Şangay Pisti'nin en şanssız isimlerinden biri de Ferrari pilotu Michael Schumacher'di. Daha start verilmeden araçlar garajdan çıkıp startfiniş düzlüğüne giderken, Minardi pilotu Christian Albers ile çarpıştı. Bu çarpışma sonucunda her iki araç da çok ciddi biçimde hasar gördü. Dolayısıyla iki pilot da yedek araçlarına geçmek ve kural gereği yarışa pit alanından başlamak zorunda kaldı. 

 

Yarış sonrasında çarpışmada hatalı taraf olarak kabul edilip, uyarılan Schumacher için kabus henüz bitmemişti. Yedek otomobiliyle puan mücadelesi veren Michael Schumacher, 22'nci turda güvenlik aracının arkasında soğuk lastikler ve frenlerle, önündeki Massa'ya çarpmamak için manevra yaparken kendisini pist dışında buldu. Lastiklerinin soğuk olmasından dolayı bu kazanın yaşandığını ifade eden Alman pilot; 2005 sezonunun bittiğini, ancak 2006'da rakipleri karşısında çok farklı bir Ferrari takımı olacağını bir kez daha tekrarladı. Üç hafta önce Brezilya'da Formula 1'in En Genç Dünya Şampiyonu unvanını alan Fernando Alonso, pole pozisyonda başladığı sezonun 19'uncu yarışını 1:39:53.618'lik derecesiyle birinci sırada bitirdi ve 2005 sezonunu yedi birincilikle kapattı. Markalar Şampiyonası'nda da, McLaren ile arasındaki mücadeleden galip ayrılan takım, Renault oldu. Çin GP'sine McLarenMercedes'in iki puan önünde başlayan Fransız ekip, Şangay'da Alonso'nun birinciliği ve Giancarlo Fisichella'nın dördüncülüğüyle puanını 191'e yükselterek, sezonu McLaren'in dokuz puan önünde zirvede bitirdi. Şangay'da ikincilik McLarenMercedes'ten Kimi Raikkonen'in olurken, Toyota Racing pilotu Ralf Schumacher üçüncü sırada finiş gördü. 
 

Bu haber toplam 1245 defa okunmuştur
UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
Bu habere henüz yorum eklenmemiştir.
Diğer Haberler
  • Ferrari'den Uçan Araba:Autovolantor12 Aralık 2013 Perşembe 11:31
  • Bolu Dağı'nda Trafik Kazası: 2 Ölü, 2 Yaralı05 Ekim 2013 Cumartesi 23:18
  • 7 Kilometrelik Çile Rampası17 Eylül 2013 Salı 13:34
  • Toyota 58. Plazasını Antalya'da Açtı17 Ağustos 2013 Cumartesi 17:44
  • Toyota Türkiye Ceo'su Bozkurt Açıklaması15 Ağustos 2013 Perşembe 20:36
  • Toyota'nın 58. Mağazası Antalya'da Açıldı15 Ağustos 2013 Perşembe 20:35
  • Tüm Hakları Saklıdır © 2005-2014 Esenyurt Haber | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
    Haber Yazılımı: CM Bilişim